¿a qué velocidad puedes ir?

Es increible que no se cumplan o tarden en aplicar  las promesas electorales y curiosamente esta parece ser que si, y a toda velocidad

Esta vez si que se ha ido rápido para cambiar una normativa sobre la limitación de velocidad a 80 km / h  en los accesos a Barcelona.  Esta normativa está ofreciendo un puñado de declaraciones, opiniones y tomas de posiciones extremadamente instructivas

No sobre temas relacionados con el tráfico o el rendimiento de los coches sino sobre la psicología de los humanos y la diferencia entre lo que decimos y lo que estamos dispuestos a hacer.

Para empezar, la mayor parte de las discusiones sobre cuál es el consumo óptimo de un vehículo parecen una manera de marear la perdiz.  Yo sin ser un experto, diría que la inmensa mayoría de datos y experimentos que se mencionan no sirven para nada. El motivo es que el problema que hay que averiguar no es como optimizar el rendimiento de mi coche sino el de 20.000 coches intentando entrar en una hora a una ciudad. 

Parece que es el mismo problema, pero no lo es. En realidad lo que hay que aplicar son ecuaciones de dinámica de fluidos. Si queremos hacer pasar agua por una tubería estrecha hay un flujo óptimo para que las moléculas de agua no choquen entre ellas, empiecen a crear turbulencias y ralenticen el ritmo. Una única gota puede ir tan deprisa como quieras, pero mucha agua ya no.

O si hay que evacuar un edificio, siempre dicen que la gente salga con calma y ordenadamente. Si todos se ponen a correr hacia la puerta, se hará un atasco. El resultado final de muchos, corriente mucho, en un paso estrecho, es que todo el mundo va más lento de lo que iría si fueran más despacio. No se calculará a qué ritmo puedo salir más rápido (corriente), sino a qué ritmo podemos salir todos más deprisa (corriente menos).

Por ello, una velocidad óptima para muchos coches no es la misma que la óptima para un único vehículo. Pero como en este país somos mediterráneos, parece que nos resulta inimaginable aplicar respuestas a problemas colectivos. Sólo podemos pensar en la solución óptima para mi coche.

Ignoro si la velocidad máxima a la que muchos coches pueden avanzar sin entorpecer, sin provocar cambios de ritmo y sin terminar por colapsar el tráfico son 80 km / h, 77 km / h o 93 km / h, aunque seguramente en algún lugar alguien tendrá los datos. Pero de nuevo, no me vengan con el rendimiento del motor a no-se-cuantas revoluciones, porque hay situaciones en las que esto simplemente no aplica. Regular la entrada a las ciudades significa encontrar la manera que el ritmo sea el máximo de fluido posible.

Casualidades de la vida, hace muy poco he visto una serie de TV en la que el diálogo entre dos personajes venía a ser:

- Tienes un Ferrari! ¿A qué velocidad puedes ir?

- Pues en un atasco, en la misma que el resto de coches.

Naturalmente, una limitación como la que había no tenía mucho sentido a horas en que el tráfico es mínimo. Realmente toca las narices ir conduciendo de noche a 120 km / h y tener que frenar a pesar de que no haya ningún otro vehículo en la autopista (aunque en tiempo real, una diferencia de 4 minutos para hacer 16 km tampoco era tan importante). Obviamente, si se quiere optimizar el flujo de vehículos hay que ir adaptando la limitación a las condiciones del tráfico con una regulación variable. Una solución óptima, pero cara.

Pero lo que decía de la psicología. Parece que la limitación hizo reducir los niveles de contaminación y, aún más importante, el número de accidentes y de muertes. Y aun así, había quien reclamaba que se eliminara esta limitación. Después nos llenamos la boca diciendo que hay que hacer algo para mantener el medio ambiente, para mejorar la calidad del aire y para luchar contra la contaminación. Pero a la hora de la verdad no estamos dispuestos ni siquiera a reducir la velocidad. Entonces, como pretendemos que se apliquen políticas ambiciosas en estos temas?

Por otra parte, ahora se habla del anticiclón que estanca la atmósfera y hace que sea necesario mantener una velocidad baja. Esto significa que si hace viento y se lleva a otros lugares los contaminantes que generamos ya nos parece aceptable?

Como pronto dejó de ser un tema técnico para pasar a ser político, supongo que era previsible que las discusiones se enquistan, los datos se tergiversan, se ignora si no interesaba o se magnifican si era necesario. En la vida real las cosas funcionan así.

Además, y como dicen en una de las versiones del anuncio de moda, "ahora ya no tengo claro a qué velocidad puedo ir". Mira por donde, con todo este lío, y hasta que no tengamos dinero para poner los paneles en todas partes, echaré de menos la simplicidad de los 80 km / h.